Dado que los problemas ambientales realmente comenzaron en la década de 1990, algunos fabricantes de automóviles alemanes se reunieron en grupos secretos para asegurarse de que sus automóviles continuarían contribuyendo fuertemente a las emisiones de gases de efecto invernadero. Según la Unión Europea, Volkswagen, Audi, Porsche, BMW y Mercedes-Benz Daimler están en connivencia ilegal para restringir la competencia de limpieza de emisiones para los nuevos turismos diésel, esencialmente frenando el despliegue de tecnología de emisiones más limpias. jueves, La Unión Europea impuso multas de mil millones de dólares (875 millones de euros) a Volkswagen y BMW por su participación en el cartel de emisiones.
«Los cinco fabricantes de automóviles Daimler, BMW, Volkswagen, Audi y Porsche tienen la tecnología para reducir las emisiones nocivas más allá de lo que exige la ley según los estándares de emisiones de la UE», dijo la vicepresidenta ejecutiva de la Comisión Europea, Margrethe Vestager, en un comunicado. Pero evitaron competir para utilizar todo el potencial de esta tecnología para limpiar mejor de lo que exige la ley. Por tanto, la decisión de hoy trata sobre cómo puede fracasar la cooperación técnica legítima. No toleramos eso cuando las empresas se confabulan. Es ilegal según las normas antimonopolio de la UE. La competencia y la innovación en la gestión de la contaminación de los automóviles son esenciales para que Europa logre sus ambiciosos objetivos del Pacto Verde. Esta decisión demuestra que no dudaremos en tomar medidas contra todas las formas de comportamiento de cártel que pongan en peligro este objetivo «.
Todas las partes reconocieron su participación y aceptaron el acuerdo. Volkswagen, propietaria de Audi y Porsche, tendrá que pagar unos 595 millones de dólares y BMW tendrá que pagar 442 millones de dólares. Daimler tuvo que pagar alrededor de $ 861 millones, pero la empresa eludió las multas por ser el denunciante. Entonces, ¿creemos que Daimler salió de servicio sin problemas?
BMW obtuvo una ganancia neta de $ 4.62 mil millones el año pasadoY el Volkswagen ganó alrededor de $ 12,2 mil millones Y casi $ 23 mil millones en 2019, por lo que este increíble tipo se siente como una palmada en la muñeca. Y recordemos, esta no es la primera vez que Volkswagen se ve involucrado en un escándalo de emisiones.
En 2015, la Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. Emitió un aviso de violación de la Ley de Aire Limpio para que Volkswagen agregara intencionalmente software a los motores diésel para que pareciera que siguen los controles de emisiones, cuando en realidad sus autos producían mucho más que la cantidad legal.
En sus acciones contra las empresas, la Unión Europea aprobó específicamente el acuerdo que las empresas alcanzaron sobre el tamaño de los tanques utilizados para AdBlue, una solución que se mezcla con el escape de los automóviles diésel para neutralizar los contaminantes nocivos. Las dos empresas acordaron no competir para hacer autos más limpios a pesar de tener la tecnología para hacerlo.
Der Spiegel publicó por primera vez la noticia sobre el cartel en 2017Y las empresas comenzaron el negocio del lavado verde. Ese mismo año, todas las partes involucradas, además de Ford Motor Company, unieron fuerzas para crear una red de carga de alta potencia para vehículos eléctricos llamada Ionity. El plan era construir y operar alrededor de 400 estaciones de carga en Europa para 2020, pero parece que Ionity solo ha logrado instalar 300 en toda EuropaIncluso condujo a un aumento significativo en el precio de envío por 500% el año pasado.
A principios de esta semana, Volkswagen Heavy Trucks, Traton Group, Daimler Trucks y Volvo Group unieron fuerzas para invertir casi $ 593 millones en una red de estaciones de carga públicas para camiones y autobuses eléctricos de larga distancia en toda Europa.
